DF140BG
64 000,00 zł
Dzięki najlepszym osiągom i cechom nowy DF140BG/DF115BG gra w wyższej lidze.
DF140BGTL
Opis
- Moc silnika
- 140
- Długość stopy
- L (Długa)
- Kierowanie
- Manetka zdalna
- Rozruch
- Elektryczny
- Unoszenie silnika
- Elektryczne
- Biegi
- Przód - Neutralny - Tył (F-N-R)
- Typ sterowania
- Elektroniczne (SPC)
Suzuki Precision Control
Suzuki Precision Control to zaawansowany, komputerowy układ sterowania przepustnicą, który przekazuje informacje za pomocą sygnałów elektrycznych, eliminując cięgna mechaniczne. Cięgna te stanowią wyposażenie tradycyjnych układów sterowania, których wadami jest tarcie i opór. Razem z układem spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control powoduje wyraźne ograniczenie zużycia paliwa w szerokim zakresie pracy silnika.
- Czterocylindrowy rzędowy silnik Suzuki „Big Block” o pojemności 2 867 cm3 i wysokim stopniu sprężania generuje moc rzędu 129kW (175KM) i 110kW (150KM), zachowując rewelacyjne przyspieszenie i duży moment obrotowy przy niskich obrotach.
- Czujniki spalania detonacyjnego i tlenu oraz system wykrywania wody w paliwie zwiększają żywotność jednostki.
- Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) zapewnia wyższy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych dla większego przyspieszenia.
- Wielostopniowy wtrysk powietrza odpowiada za wyjątkową efektywność jednostki.
- Rezonator niweluje hałas generowany przez układ dolotowy i zapewnia cichszą pracę silnika.
- Bezkluczykowy system startowy umożliwia łatwy i płynny rozruch silnika i działa jak immobilizer, dzięki czemu zapewnia lepsze zabezpieczenie przed kradzieżą.
- Lakier Pearl Nebular Black i wypukłe logo po bokach dają silnikom wyszukany wygląd.
Układ na bazie odsuniętego wału napędowego, korzysta z reduktora pierwszego stopnia, który znajduje się między wałem korbowym, a wałem napędowym oraz reduktora drugiego stopnia pracującego wewnątrz obudowy przekładni. Rozwiązanie to skutkuje większą wartością przełożenia, co z kolei przekłada się na możliwość montażu śrub napędowych o większej średnicy.
ZALETY :
- Wyższa moc na wyjściu wraz z zastosowaniem śrub napędowych o większej średnicy zapewnia dynamiczne przyspieszanie.
- Wysoka wydajność napędu przy zastosowaniu dużych średnic propeli.
- Doskonała żegluga z utrzymaniem odpowiednich obrotów śruby nawet przy większym obciążeniu ładunkiem czy załogą.
Kadłub silnika jest przesunięty ku przodowi, przemieszczając jednocześnie środek ciężkości w tym samym kierunku.
ZALETY :
- Mniejsze wibracje
- Bardziej zwarta konstrukcja
- Lepsza sterowność
Układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control określa ilość paliwa wymaganą do pracy silnika w danych warunkach i dostarcza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną.
ZALETY :
- Wyraźne ograniczenie zużycia paliwa przy każdej prędkości, a zwłaszcza prędkości rejsowej
- Mniejsze zużycia paliwa, a co za tym idzie – niższe koszty.
Łańcuch rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, co oznacza, że nie wymaga on smarowania i jest wyposażony w automatyczny bezobsługowy napinacz hydrauliczny.
ZALETY :
- Większa niezawodność w porównaniu do konstrukcji wykorzystujących pasek rozrządu
- Bezobsługowość
Funkcja wykrywania obecności wody w filtrze zapobiega przedostawaniu się wody do silnika. Układ powiadamia użytkownika o wykryciu wody za pomocą sygnału świetlnego i dźwiękowego.
ZALETY :
- Zapobiega spadkowi wydajności i korozji, dzięki blokowaniu wody.
Zdalne sterowanie pracą silnika odbywa się za pośrednictwem układu elektronicznego, przy pomocy 1 dźwigni, oferującej obsługę do 6 silników zaburtowych.
ZALETY :
- Zmniejszone tarcie i opory w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań mechanicznych.
- Łatwe sterowanie kilkoma silnikami zaburtowymi naraz.
- Obniżenie kosztów eksploatacji, dzięki układowi spalania mieszanek ubogich Lean Burn Control.
TECHNOLOGIA SUZUKITen układ pomaga łodzi utrzymać określony zakres prędkości przy niskich obrotach.
ZALETY :
- Łódź utrzymuje stałą, zadaną prędkość przy niskich obrotach, bez konieczności operowania przepustnicą.
- Zapewnia doskonałe sterowanie przy niskich prędkościach obrotowych.
Hałas generowany przez układ dolotowy jest tłumiony przez tłumik i komorę rezonacyjną.
ZALETY :
- Wyższy komfort użytkowania, dzięki redukcji hałasu.
System pozwala na uruchomienie kilku silników jednocześnie, gdy pilot znajduje się w ich pobliżu.
- Możliwość uruchomienia i zatrzymania do 6 jednostek zaburtowych przy jednym wciśnięciu przycisku.
- Wodoodporny pilot zbliżeniowy.
- Poprawa bezpieczeństwa dzięki immobilizerowi.
ZALETY :
- Zapewnia dobrą ochronę.
- Nie wymaga kluczyka.
Powłoka antykorozyjna Suzuki została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić silne wiązanie do powierzchni chronionych elementów, wykonanych ze stopu aluminium Suzuki.
ZALETY :
- Ochrona przed korozją przyczynia się do większej niezawodności jednostki.
- Jasny topkot – żywiczna warstwa wierzchnia
- Warstwa bazowa lakieru żywicznego (czarna lub biała)
- Grunt podkładowy
- Powłoka antykorozyjna SUZUKI
- Aluminiowy stop SUZUKI
Układ zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony kąt.
ZALETY :
- Zapobiega uszkodzeniom kadłuba łodzi lub pokrywy silnika, powstałym w skutek nadmiernego wychylenia silnika
Ta aplikacja umożliwia sporządzenie planu podróży z uwzględnieniem prognozy pogody oraz stanu silnika i praktycznych wskazówek dotyczących jazdy łodzią. Wszystkie funkcje dostępne są bezpłatnie.* Sprawdź szczegóły w sekcji p. 31 na naszej stronie internetowej.
* Aby skorzystać z tej opcji, należy posiadać wskaźnik wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Gauge 4 lub wyświetlacz wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Display oraz smartfon z systemem operacyjnym Android lub iOS.
ZALETY :
- Możliwość sporządzenia planu podróży łodzią z uwzględnieniem prognozy pogody.
- Możliwość kontroli stanu silnika przed rozpoczęciem podróży na podstawie danych.
- Dostęp do danych silnika przez kod QR*.
- Możliwość przesłania danych silnika do dealera i łatwiejsza konserwacja.
Komputer na podstawie danych o obrotach silnika sam reguluje jego kąt nachylenia.
ZALETY :
- To rozwiązanie technologiczne w sposób automatyczny utrzymuje silnik we właściwym nachyleniu w czasie rzeczywistym, dzięki czemu łódź bez zaangażowania sternika uzyskuje wyższą prędkość maksymalną oraz lepszą efektywność paliwową.
*Funkcjonalność kompatybilna z wyświetlaczami SMD/SMG4.
W ramach kampanii „SUZUKI CLEAN OCEAN PROJECT” opracowaliśmy urządzenie do zbierania mikroplastiku z oceanu, jako część wyposażenia silników zaburtowych SUZUKI.
ZALETY :
- Samo włączenie Twojego silnika zaburtowego przyczyni się do oczyszczenia oceanu z mikroplastiku.
- Brak kompromisów w kwestii wydajności silnika.
Przekręć kluczyk i zwolnij go. Rozrusznik będzie sam pracował do momentu uruchomienia silników. Dzięki tej funkcjonalności uzyskujesz płynne uruchamianie jednostek napędowych.
• Podwójny wlot wody umożliwia jej przepływ w różnych kierunkach, co zapobiega przegrzewaniu się jednostki w razie zapchania np. algami.
DF140BG
| Parametr | DF140BGTL |
|---|---|
| Moc | 140 KM |
| Długość stopy | L (Długa) |
| Kierowanie | Manetka zdalna |
| Rozruch | Elektryczny |
| Unoszenie silnika | Elektryczne |
| Biegi | Przód - Neutralny - Tył (F-N-R) |
| Typ sterowania | Elektroniczne (SPC) |
| Zalecana wysokość pawęży (mm) | 508 |
| Masa silnika (kg) | 188 |
| Układ paliwowy | Wtrysk |
| Chłodzenie | Wodne |
| Układ zaworów | DOHC 16 |
| Napęd układu zaworów | Łańcuch |
| Pojemność (cm3) | 2044 |
| Moc maksymalna (kW) | 103 |
| Zakres obrotów WOT | 5 700 - 6 300 |
| Pojemność miski olejowej (l) | 5,5 |
| Alternator | 12V 40A |
| Przełożenie przekładni | 2.59 : 1 |
| Pojemność przekładni (l) | 1,05 |
Dzięki najlepszym osiągom i cechom nowy DF140BG/DF115BG gra w wyższej lidze.
Poznaj nasze produkty
