DF250AUN KURO
105 000,00 zł
Wielokrotnie nagradzane i budz?ce ogromne zainteresowanie silniki zaburtowe zaprojektowane z najwy?sz? precyzj?, aby zapewni? Ci moc i wydajno??, jakich potr...
DF250AUNX
Opis
- Moc silnika
- 250
- Długość stopy
- X (Ekstra długa)
- Kierowanie
- Manetka zdalna
- Rozruch
- Elektryczny
- Unoszenie silnika
- Elektryczne
- Biegi
- Przód - Neutralny - Tył (F-N-R)
- Typ sterowania
- Elektroniczne (SPC)
Sprawdzone technologie
Silniki zaburtowe V6, dzięki naszym najnowszym technologiom zapewniają niesamowitą wydajność. Jednostki posiadają dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), cztery zawory na cylinder i wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku paliwa. Konstrukcja w kształcie litery V z kątem rozwarcia 55° i odsunięty wał napędowy wpływają na ich kompaktowe rozmiary. DF300AP, DF250AP i DF250 zapewniają wysoką wydajność, dzięki zmiennym fazom rozrządu (VVT), które dostarczają maksymalny moment obrotowy dla danego trybu pracy. DF250 i DF225 korzystają z wielostopniowego wtrysku powietrza, który odpowiada za zapewnienie maksymalnej wydajności strumienia, co z kolei przekłada się na wyjątkową efektywność jednostki.
Dążąc do perfekcji
Nasza oferta flagowych silników V6 zapewni Ci moc, która doskonale sprawdzi się zarówno w celach profesjonalnych, jak rekreacyjnych. Firma Suzuki była wyłącznym dostawcą silników zaburtowych podczas Olimpijskich i Paraolimpijskich Regat Żeglarskich w Londynie w 2012 roku. W zawodach użyto jednostek DF300AP, DF200, DF140, DF90A oraz DF40A.
Suzuki nagrodzona po raz siódmy nagrodą NMMA za innowacyjność
Inżynierowie Suzuki poświęcili sporo czasu na ulepszenie technologii krawędzi natarcia, a opracowane przez nich rozwiązania po raz kolejny pozwoliły silnikom Suzuki znaleźć się w czołówce zaawansowanych konstrukcji zaburtowych. Organizacja National Marine Manufacturers Association (NMMA) uznała silnik DF300AP za najbardziej innowacyjną jednostkę zaburtową roku 2012 i nagrodziła ją prestiżową nagrodą za innowacyjność NMMA, której przyznanie oznaczało siódmą wygraną Suzuki w tej kategorii, a nagroda dla nowego DF50A/40A w roku kolejnym – historyczne zwycięstwo dwa razy z rzędu.
Liczba nagród zdobytych przez Suzuki na przestrzeni lat odzwierciedla silne dążenie firmy do zapewnienia swoim klientom najlepszych, najbardziej innowacyjnych i niezawodnych rozwiązań i stanowi uznanie dla wyjątkowej pracy zespołu inżynierskiego firmy.
Kadłub silnika jest przesunięty ku przodowi, przemieszczając jednocześnie środek ciężkości w tym samym kierunku.
ZALETY :
- Mniejsze wibracje
- Bardziej zwarta konstrukcja
- Lepsza sterowność
Układ zmiennych faz rozrządu jest wykorzystywany do kontrolowania otwarcia i zamknięcia zaworów układu dolotowego, w zależności od trybu pracy silnika.
ZALETY :
- Większy moment obrotowy, osiągany w bardziej płynny sposób
- Bardziej odczuwalne przyspieszenie podczas pracy we wszystkich zakresach obrotów
Układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control określa ilość paliwa wymaganą do pracy silnika w danych warunkach i dostarcza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną.
ZALETY :
- Wyraźne ograniczenie zużycia paliwa przy każdej prędkości, a zwłaszcza prędkości rejsowej
- Mniejsze zużycia paliwa, a co za tym idzie – niższe koszty.
Łańcuch rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, co oznacza, że nie wymaga on smarowania i jest wyposażony w automatyczny bezobsługowy napinacz hydrauliczny.
ZALETY :
- Większa niezawodność w porównaniu do konstrukcji wykorzystujących pasek rozrządu
- Bezobsługowość
Układ chłodzenia silnika zasilany jest wodą dostarczaną przez dwa wloty w obudowie przekładni głównej.
ZALETY :
- Zwiększa przepływ wody, poprawiając chłodzenie.
Funkcja wykrywania obecności wody w filtrze zapobiega przedostawaniu się wody do silnika. Układ powiadamia użytkownika o wykryciu wody za pomocą sygnału świetlnego i dźwiękowego.
ZALETY :
- Zapobiega spadkowi wydajności i korozji, dzięki blokowaniu wody.
Zdalne sterowanie pracą silnika odbywa się za pośrednictwem układu elektronicznego, przy pomocy 1 dźwigni, oferującej obsługę do 6 silników zaburtowych.
ZALETY :
- Zmniejszone tarcie i opory w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań mechanicznych.
- Łatwe sterowanie kilkoma silnikami zaburtowymi naraz.
- Obniżenie kosztów eksploatacji, dzięki układowi spalania mieszanek ubogich Lean Burn Control.
TECHNOLOGIA SUZUKITen układ pomaga łodzi utrzymać określony zakres prędkości przy niskich obrotach.
ZALETY :
- Łódź utrzymuje stałą, zadaną prędkość przy niskich obrotach, bez konieczności operowania przepustnicą.
- Zapewnia doskonałe sterowanie przy niskich prędkościach obrotowych.
Układ zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony kąt.
ZALETY :
- Zapobiega uszkodzeniom kadłuba łodzi lub pokrywy silnika, powstałym w skutek nadmiernego wychylenia silnika
System pozwala na uruchomienie kilku silników jednocześnie, gdy pilot znajduje się w ich pobliżu.
- Możliwość uruchomienia i zatrzymania do 6 jednostek zaburtowych przy jednym wciśnięciu przycisku.
- Wodoodporny pilot zbliżeniowy.
- Poprawa bezpieczeństwa dzięki immobilizerowi.
ZALETY :
- Zapewnia dobrą ochronę.
- Nie wymaga kluczyka.
Przekręć kluczyk i zwolnij go. Rozrusznik będzie sam pracował do momentu uruchomienia silników. Dzięki tej funkcjonalności uzyskujesz płynne uruchamianie jednostek napędowych.
Powłoka antykorozyjna Suzuki została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić silne wiązanie do powierzchni chronionych elementów, wykonanych ze stopu aluminium Suzuki.
ZALETY :
- Ochrona przed korozją przyczynia się do większej niezawodności jednostki.
- Jasny topkot – żywiczna warstwa wierzchnia
- Warstwa bazowa lakieru żywicznego (czarna lub biała)
- Grunt podkładowy
- Powłoka antykorozyjna SUZUKI
- Aluminiowy stop SUZUKI
Układ na bazie odsuniętego wału napędowego, korzysta z reduktora pierwszego stopnia, który znajduje się między wałem korbowym, a wałem napędowym oraz reduktora drugiego stopnia pracującego wewnątrz obudowy przekładni. Rozwiązanie to skutkuje większą wartością przełożenia, co z kolei przekłada się na możliwość montażu śrub napędowych o większej średnicy.
ZALETY :
- Wyższa moc na wyjściu wraz z zastosowaniem śrub napędowych o większej średnicy zapewnia dynamiczne przyspieszanie.
- Wysoka wydajność napędu przy zastosowaniu dużych średnic propeli.
- Doskonała żegluga z utrzymaniem odpowiednich obrotów śruby nawet przy większym obciążeniu ładunkiem czy załogą.
Układ zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony kąt.
ZALETY :
- Zapobiega uszkodzeniom kadłuba łodzi oraz pokrywy silnika, powstałym w skutek nadmiernego wychylenia silnika.
Ta aplikacja umożliwia sporządzenie planu podróży z uwzględnieniem prognozy pogody oraz stanu silnika i praktycznych wskazówek dotyczących jazdy łodzią. Wszystkie funkcje dostępne są bezpłatnie.* Sprawdź szczegóły w sekcji p. 31 na naszej stronie internetowej.
* Aby skorzystać z tej opcji, należy posiadać wskaźnik wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Gauge 4 lub wyświetlacz wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Display oraz smartfon z systemem operacyjnym Android lub iOS.
ZALETY :
- Możliwość sporządzenia planu podróży łodzią z uwzględnieniem prognozy pogody.
- Możliwość kontroli stanu silnika przed rozpoczęciem podróży na podstawie danych.
- Dostęp do danych silnika przez kod QR*.
- Możliwość przesłania danych silnika do dealera i łatwiejsza konserwacja.
Komputer na podstawie danych o obrotach silnika sam reguluje jego kąt nachylenia.
ZALETY :
- To rozwiązanie technologiczne w sposób automatyczny utrzymuje silnik we właściwym nachyleniu w czasie rzeczywistym, dzięki czemu łódź bez zaangażowania sternika uzyskuje wyższą prędkość maksymalną oraz lepszą efektywność paliwową.
*Funkcjonalność kompatybilna z wyświetlaczami SMD/SMG4.
DF250AUN-STEALTH
| Parametr | DF250AUN KURO |
|---|---|
| Moc | 250 KM |
| Długość stopy | X (Ekstra długa) |
| Kierowanie | Manetka zdalna |
| Rozruch | Elektryczny |
| Unoszenie silnika | Elektryczne |
| Biegi | Przód - Neutralny - Tył (F-N-R) |
| Typ sterowania | Elektroniczne (SPC) |
| Zalecana wysokość pawęży (mm) | 635 |
| Masa silnika (kg) | 292 |
| Układ paliwowy | Wtrysk |
| Chłodzenie | Wodne |
| Układ zaworów | DOHC 24 |
| Napęd układu zaworów | Łańcuch |
| Pojemność (cm3) | 4028 |
| Moc maksymalna (kW) | 184 |
| Zakres obrotów WOT | 5 700 - 6 300 |
| Pojemność miski olejowej (l) | 8 |
| Alternator | 12V 54A |
| Przełożenie przekładni | 2.08 : 1 |
| Pojemność przekładni (l) | 1,1 |
Wielokrotnie nagradzane i budz?ce ogromne zainteresowanie silniki zaburtowe zaprojektowane z najwy?sz? precyzj?, aby zapewni? Ci moc i wydajno??, jakich potr...
Poznaj nasze produkty
