DF115B STEALTH
57 800,00 zł
Je?li nie wyobra?asz sobie ?eglowania bez wydajnego silnika, przyda Ci si? jednostka, która ??czy w sobie najwy?sz? jako??, niezawodno?? i dodatkowy osprz?t ...
Większa wydajność i oszczędność paliwa
Nowa generacja silników DF115BT, DF140BT to DUO, które łączy w sobie znaczącą redukcję zużycia paliwa i bezkompromisową wydajność. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu zaawansowanego układu spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control.
Przekształcenie mocy w prędkość
Nasze rzędowe czterocylindrowe silniki zaburtowe wykorzystują dynamiczne przełożenie, które umożliwia im współpracę z większą śrubą. A połączenie takiej śruby i niższego przełożenia oznacza świetny moment obrotowy, niesamowite przyspieszenie i wywołującą dreszczyk emocji prędkość.
Efektywniejsza praca, mniejsza emisja zanieczyszczeń
Suzuki wykorzystuje szereg swoich zaawansowanych rozwiązań technicznych w silnikach 4-suwowych, aby zapewnić niższy poziom emisji zanieczyszczeń oraz niższe zużycie paliwa i spełnić tym samym warunki Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/44EC. Suzuki uzyskało ocenę trzech gwiazdek wystawianą przez kalifornijską agencję ds. czystości powietrza CARB (California Air Resources Board).
Układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control określa ilość paliwa wymaganą do pracy silnika w danych warunkach i dostarcza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną.
ZALETY :
- Wyraźne ograniczenie zużycia paliwa przy każdej prędkości, a zwłaszcza prędkości rejsowej
- Mniejsze zużycia paliwa, a co za tym idzie – niższe koszty.
Kadłub silnika jest przesunięty ku przodowi, przemieszczając jednocześnie środek ciężkości w tym samym kierunku.
ZALETY :
- Mniejsze wibracje
- Bardziej zwarta konstrukcja
- Lepsza sterowność
Powłoka antykorozyjna Suzuki została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić silne wiązanie do powierzchni chronionych elementów, wykonanych ze stopu aluminium Suzuki.
ZALETY :
- Ochrona przed korozją przyczynia się do większej niezawodności jednostki.
- Jasny topkot – żywiczna warstwa wierzchnia
- Warstwa bazowa lakieru żywicznego (czarna lub biała)
- Grunt podkładowy
- Powłoka antykorozyjna SUZUKI
- Aluminiowy stop SUZUKI
Układ zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony kąt.
ZALETY :
- Zapobiega uszkodzeniom kadłuba łodzi lub pokrywy silnika, powstałym w skutek nadmiernego wychylenia silnika
Ta aplikacja umożliwia sporządzenie planu podróży z uwzględnieniem prognozy pogody oraz stanu silnika i praktycznych wskazówek dotyczących jazdy łodzią. Wszystkie funkcje dostępne są bezpłatnie.* Sprawdź szczegóły w sekcji p. 31 na naszej stronie internetowej.
* Aby skorzystać z tej opcji, należy posiadać wskaźnik wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Gauge 4 lub wyświetlacz wielofunkcyjny Suzuki Multi-function Display oraz smartfon z systemem operacyjnym Android lub iOS.
ZALETY :
- Możliwość sporządzenia planu podróży łodzią z uwzględnieniem prognozy pogody.
- Możliwość kontroli stanu silnika przed rozpoczęciem podróży na podstawie danych.
- Dostęp do danych silnika przez kod QR*.
- Możliwość przesłania danych silnika do dealera i łatwiejsza konserwacja.
W ramach kampanii „SUZUKI CLEAN OCEAN PROJECT” opracowaliśmy urządzenie do zbierania mikroplastiku z oceanu, jako część wyposażenia silników zaburtowych SUZUKI.
ZALETY :
- Samo włączenie Twojego silnika zaburtowego przyczyni się do oczyszczenia oceanu z mikroplastiku.
- Brak kompromisów w kwestii wydajności silnika.
Przekręć kluczyk i zwolnij go. Rozrusznik będzie sam pracował do momentu uruchomienia silników. Dzięki tej funkcjonalności uzyskujesz płynne uruchamianie jednostek napędowych.
Układ na bazie odsuniętego wału napędowego, korzysta z reduktora pierwszego stopnia, który znajduje się między wałem korbowym, a wałem napędowym oraz reduktora drugiego stopnia pracującego wewnątrz obudowy przekładni. Rozwiązanie to skutkuje większą wartością przełożenia, co z kolei przekłada się na możliwość montażu śrub napędowych o większej średnicy.
ZALETY :
- Wyższa moc na wyjściu wraz z zastosowaniem śrub napędowych o większej średnicy zapewnia dynamiczne przyspieszanie.
- Wysoka wydajność napędu przy zastosowaniu dużych średnic propeli.
- Doskonała żegluga z utrzymaniem odpowiednich obrotów śruby nawet przy większym obciążeniu ładunkiem czy załogą.
System pozwala na uruchomienie kilku silników jednocześnie, gdy pilot znajduje się w ich pobliżu.
- Możliwość uruchomienia i zatrzymania do 6 jednostek zaburtowych przy jednym wciśnięciu przycisku.
- Wodoodporny pilot zbliżeniowy.
- Poprawa bezpieczeństwa dzięki immobilizerowi.
ZALETY :
- Zapewnia dobrą ochronę.
- Nie wymaga kluczyka.
Hałas generowany przez układ dolotowy jest tłumiony przez tłumik i komorę rezonacyjną.
ZALETY :
- Wyższy komfort użytkowania, dzięki redukcji hałasu.
TECHNOLOGIA SUZUKITen układ pomaga łodzi utrzymać określony zakres prędkości przy niskich obrotach.
ZALETY :
- Łódź utrzymuje stałą, zadaną prędkość przy niskich obrotach, bez konieczności operowania przepustnicą.
- Zapewnia doskonałe sterowanie przy niskich prędkościach obrotowych.
Funkcja wykrywania obecności wody w filtrze zapobiega przedostawaniu się wody do silnika. Układ powiadamia użytkownika o wykryciu wody za pomocą sygnału świetlnego i dźwiękowego.
ZALETY :
- Zapobiega spadkowi wydajności i korozji, dzięki blokowaniu wody.
Łańcuch rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, co oznacza, że nie wymaga on smarowania i jest wyposażony w automatyczny bezobsługowy napinacz hydrauliczny.
ZALETY :
- Większa niezawodność w porównaniu do konstrukcji wykorzystujących pasek rozrządu
- Bezobsługowość
• Podwójny wlot wody umożliwia jej przepływ w różnych kierunkach, co zapobiega przegrzewaniu się jednostki w razie zapchania np. algami.
DF115B
| MODEL | DF115BT |
|---|---|
| Zalecana wysokość pawęży mm | L:508 / X:635 |
| Masa silnika kg | L 188/X 192 |
| Pojemność skokowa cm3 | 2,045 |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Średnica x skok tłoka mm | 86 x 88 |
| Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min | 5,000-6,000 |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Rodzaj silnika | DOHC, 16 zaworów |
| Układ zasilania | Wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysk paliwa |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Moc maks. kW | 84.6 |
| Sterowanie | Zdalne |
| Pojemność miski olejowej | 5.5 litra |
| Zalecane paliwo | RON91 / AKI87 |
| Układ zapłonowy | Elektroniczny |
| Alternator | 12V 40A *więcej na biegu jałowym |
| Mocowanie silnika | Na zawiasie |
| Sposób trymowania i odchylania | Przełącznik sterujący układem odchylania i trymowania |
| Przełożenie | 2.59:1 |
| Standardowa śruba napędowa (skok) | 15"-25"(RR), 17"-23"(CR) |
Je?li nie wyobra?asz sobie ?eglowania bez wydajnego silnika, przyda Ci si? jednostka, która ??czy w sobie najwy?sz? jako??, niezawodno?? i dodatkowy osprz?t ...
Poznaj nasze produkty
