DF300B

Nowy DF300B

Nowy DF300B to pierwsza na świecie 4-suwowa jednostka napędowa o mocy 300 KM z podwójną śrubą (według danych zebranych przez Suzuki).

Dzięki połączeniu Układu Podwójnej Śruby Suzuki i 2-stopniowej redukcji przełożenia, udało się poprawić moment obrotowy, zapewniając moc potrzebną do poruszania ciężkich łodzi.

Silnik DF300B, zaprojektowany z myślą o codziennym użytkowaniu w większych łodziach, pracuje na mieszankach paliwowych 91 RON/87 AKI. Ta najnowsza wysoko wydajna jednostka Suzuki w pełni zasługuje na tytuł „WYJĄTKOWEGO SILNIKA ZABURTOWEGO”

Sprawdzone technologie

Silniki zaburtowe V6, dzięki naszym najnowszym technologiom zapewniają niesamowitą wydajność. Jednostki posiadają dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), cztery zawory na cylinder i wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku paliwa. Konstrukcja w kształcie litery V z kątem rozwarcia 55° i odsunięty wał napędowy wpływają na ich kompaktowe rozmiary. DF300AP, DF250AP i DF250 zapewniają wysoką wydajność, dzięki zmiennym fazom rozrządu (VVT), które dostarczają maksymalny moment obrotowy dla danego trybu pracy. DF250 i DF225 korzystają z wielostopniowego wtrysku powietrza, który odpowiada za zapewnienie maksymalnej wydajności strumienia, co z kolei przekłada się na wyjątkową efektywność jednostki.

Wybór kierunku pracy śruby

DF300AP oraz DF250AP zostały wyposażone nie tylko w nasz elektroniczny układ sterowania (Suzuki Precision Control) i układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control – silniki posiadają także funkcję wyboru kierunku pracy śruby Suzuki Selective Rotation.

W trybie standardowym śruba obracać będzie się zgodnie z ruchem wskazówek zegara na włączonym biegu do przodu. Jeśli zmienimy tryb przekładni, a nasz silnik wyposażony jest w śrubę lewoskrętną, może on pracować w trybie przeciwbieżnym (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

W tym trybie to siła ciągu przekazywana jest przez bieg wsteczny, który został zmodyfikowany tak, aby otrzymać taką samą specyfikację, jak w przypadku biegu do przodu. Takie rozwiązanie w silnikach zaburtowych zastosowano po raz pierwszy w historii.

Dążąc do perfekcji

Nasza oferta flagowych silników V6 zapewni Ci moc, która doskonale sprawdzi się zarówno w celach profesjonalnych, jak rekreacyjnych. Firma Suzuki była wyłącznym dostawcą silników zaburtowych podczas Olimpijskich i Paraolimpijskich Regat Żeglarskich w Londynie w 2012 roku. W zawodach użyto jednostek DF300AP, DF200, DF140, DF90A oraz DF40A.

Suzuki nagrodzona po raz siódmy nagrodą NMMA za innowacyjność

Inżynierowie Suzuki poświęcili sporo czasu na ulepszenie technologii krawędzi natarcia, a opracowane przez nich rozwiązania po raz kolejny pozwoliły silnikom Suzuki znaleźć się w czołówce zaawansowanych konstrukcji zaburtowych. Organizacja National Marine Manufacturers Association (NMMA) uznała silnik DF300AP za najbardziej innowacyjną jednostkę zaburtową roku 2012 i nagrodziła ją prestiżową nagrodą za innowacyjność NMMA, której przyznanie oznaczało siódmą wygraną Suzuki w tej kategorii, a nagroda dla nowego DF50A/40A w roku kolejnym – historyczne zwycięstwo dwa razy z rzędu.
Liczba nagród zdobytych przez Suzuki na przestrzeni lat odzwierciedla silne dążenie firmy do zapewnienia swoim klientom najlepszych, najbardziej innowacyjnych i niezawodnych rozwiązań i stanowi uznanie dla wyjątkowej pracy zespołu inżynierskiego firmy.