DF100B
50 000,00 zł
Nowy standard dla silników czterosuwowych od Suzuki
DF100BTL
Opis
- Moc silnika
- 100
- Długość stopy
- L (Długa)
- Kierowanie
- Manetka zdalna
- Rozruch
- Elektryczny
- Unoszenie silnika
- Elektryczne
- Biegi
- Przód - Neutralny - Tył (F-N-R)
- Typ sterowania
- Mechaniczne
Niesamowicie lekki, najlżejszy w swojej klasie
L:157kg, najlżejszy model w klasie silników do XXkW (100 KM). (Według wyników wewnętrznych badań rynku przeprowadzonych przez SUZUKI)
Kompaktowy
- Pod pokrywą silnika DF90A mieści się aż 100 koni mechanicznych
- Wykorzystanie odsuniętego wała napędowego umożliwia osiągnięcie mniejszych rozmiarów silnika
Największa redukcja przełożenia
2.59:1, najlepsza redukcja przełożenia w klasie silników XXkw (100KM). (Według wyników wewnętrznych badań rynku przeprowadzonych przez SUZUKI)
Pełne wyposażenie
Stylowa forma
- Trójwymiarowe chromowane logo S
- Jedyny silnik dostępny w kolorze białym w klasie silników XXkW (100KM)
Układ na bazie odsuniętego wału napędowego, korzysta z reduktora pierwszego stopnia, który znajduje się między wałem korbowym, a wałem napędowym oraz reduktora drugiego stopnia pracującego wewnątrz obudowy przekładni. Rozwiązanie to skutkuje większą wartością przełożenia, co z kolei przekłada się na możliwość montażu śrub napędowych o większej średnicy.
ZALETY :
- Wyższa moc na wyjściu wraz z zastosowaniem śrub napędowych o większej średnicy zapewnia dynamiczne przyspieszanie.
- Wysoka wydajność napędu przy zastosowaniu dużych średnic propeli.
- Doskonała żegluga z utrzymaniem odpowiednich obrotów śruby nawet przy większym obciążeniu ładunkiem czy załogą.
Kadłub silnika jest przesunięty ku przodowi, przemieszczając jednocześnie środek ciężkości w tym samym kierunku.
ZALETY :
- Mniejsze wibracje
- Bardziej zwarta konstrukcja
- Lepsza sterowność
Układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control określa ilość paliwa wymaganą do pracy silnika w danych warunkach i dostarcza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną.
ZALETY :
- Wyraźne ograniczenie zużycia paliwa przy każdej prędkości, a zwłaszcza prędkości rejsowej
- Mniejsze zużycia paliwa, a co za tym idzie – niższe koszty.
Łańcuch rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, co oznacza, że nie wymaga on smarowania i jest wyposażony w automatyczny bezobsługowy napinacz hydrauliczny.
ZALETY :
- Większa niezawodność w porównaniu do konstrukcji wykorzystujących pasek rozrządu
- Bezobsługowość
Funkcja wykrywania obecności wody w filtrze zapobiega przedostawaniu się wody do silnika. Układ powiadamia użytkownika o wykryciu wody za pomocą sygnału świetlnego i dźwiękowego.
ZALETY :
- Zapobiega spadkowi wydajności i korozji, dzięki blokowaniu wody.
Układ zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony kąt.
ZALETY :
- Zapobiega uszkodzeniom kadłuba łodzi lub pokrywy silnika, powstałym w skutek nadmiernego wychylenia silnika
System pozwala na uruchomienie kilku silników jednocześnie, gdy pilot znajduje się w ich pobliżu.
- Możliwość uruchomienia i zatrzymania do 6 jednostek zaburtowych przy jednym wciśnięciu przycisku.
- Wodoodporny pilot zbliżeniowy.
- Poprawa bezpieczeństwa dzięki immobilizerowi.
ZALETY :
- Zapewnia dobrą ochronę.
- Nie wymaga kluczyka.
TECHNOLOGIA SUZUKITen układ pomaga łodzi utrzymać określony zakres prędkości przy niskich obrotach.
ZALETY :
- Łódź utrzymuje stałą, zadaną prędkość przy niskich obrotach, bez konieczności operowania przepustnicą.
- Zapewnia doskonałe sterowanie przy niskich prędkościach obrotowych.
DF100B
| Parametr | DF100BTL |
|---|---|
| Moc | 100 KM |
| Długość stopy | L (Długa) |
| Kierowanie | Manetka zdalna |
| Rozruch | Elektryczny |
| Unoszenie silnika | Elektryczne |
| Biegi | Przód - Neutralny - Tył (F-N-R) |
| Typ sterowania | Mechaniczne |
| Zalecana wysokość pawęży (mm) | 508 |
| Masa silnika (kg) | 157 |
| Układ paliwowy | Wtrysk |
| Chłodzenie | Wodne |
| Układ zaworów | DOHC 16 |
| Napęd układu zaworów | Łańcuch |
| Pojemność (cm3) | 2044 |
| Moc maksymalna (kW) | 73,6 |
| Zakres obrotów WOT | 5 700 - 6 300 |
| Pojemność miski olejowej (l) | 5,5 |
| Alternator | 12V 40A |
| Przełożenie przekładni | 2.59 : 1 |
| Pojemność przekładni (l) | 1,05 |
Nowy standard dla silników czterosuwowych od Suzuki
Poznaj nasze produkty
